Sliktākais periods priekšHēlijsDeficītam 4.0 vajadzētu beigties, bet tikai tad, ja tiks panākta stabila darbība, restartēšana un galveno nervu centru veicināšana visā pasaulē, kā paredzēts. Arī spot cenas īstermiņā saglabāsies augstas.
Piegādes ierobežojumu gads, kuģniecības spiediens un augošās cenas apvienojumā ar kariem un negadījumiem, veselības aprūpes sistēmas izaicinājumiem un augošais pusvadītāju pieprasījums radīja perfektu vētru hēlija operatoriem. MENA Industrial Gases 2022 konferences atklāšanas dienā Abū Dabī skaidrais vēstījums no globālā hēlija un MENA reģiona lomas piegādes ķēdēs ir tāds, ka var būt iemesls optimismam — gan ar jauniem produktiem, gan ar pārstrādes iespējām un tirgiem. attīstīties.
Thehēlijstirgus ir piedzīvojis nepieredzētu spiedienu, galvenokārt gāzes sprādziena dēļ Gazprom galvenajā Jaunamūras rūpnīcā. Ja šogad (2023. gadā) tas atgūsies, tam ir potenciāls sniegt būtisku ieguldījumu piedāvājumā un palīdzēt samazināt cenas.
Faktiski, saskaņā ar Fila Kornblūta teikto, Gazprom-Amur gāzes pārstrādes projekts būs vienīgais lielākais faktors, kas ietekmēshēlijstirgū nākamo četru gadu laikā. Kornblūts sacīja, ka citi faktori, kas veicina Hēlija 4.0 trūkumu, bija BLM jēlnafta hēlija bagātināšanas vienības pārtraukums, plānotā apkope Katarā, gāzes novirzīšana no Alžīrijas daļēji no LNG ražošanas, zemūdens cauruļvadi uz Eiropu Ukrainas konflikta dēļ un nesen Austrālija. Barības gāzes izsīkums Darvinas rūpnīcā un ugunsgrēks Haven KS gāzes pārstrādes rūpnīcā. Pieticīgs pieprasījuma pieaugums par aptuveni 2–4%, ko veicina jauna fab konstrukcija un elektronika, kas apsteidz MRI kā vadošo lietojumu – mērens pieprasījuma pieaugums tikai turpināsies.
No janvāra vidus līdz jūnija vidum jēlnaftashēlijsbagātināšanas bloka (CHEU) pārtraukums ASV Zemes pārvaldības birojā (BLM) samazināja jēlnafta hēlija bagātināšanu, samazinot izejvielu gāzes daudzumu līdz četrām galvenajām.hēlijssašķidrināšanas rūpnīcas, kā rezultātā tiek lēsts, ka no tirgus tiek izņemti 10 % pasaules piegādes. Ja BLM var turpināt darboties stabili, vissliktākaisHēlijsDeficītam 4.0 vajadzētu beigties, un 2023. gads varētu būt pārejas gads uz bagātīgu piedāvājumu, taču tas viss ir atkarīgs no Amūras ražošanas laika un mēroga. "
Varētu būt dažihēlijsražošana Amūrā sākas 2023. gada vidū, taču par šiem datumiem joprojām ir daudz neskaidrību. Protams, restartēšanas laiku aizkavē Ukrainas karš, un sankciju dēļ apgrūtinās produktu vai kuģniecības konteineru loģistika uz un no Amūras. "
Kornblūts sacīja, ka līgumu cenas turpinās strauji pieaugt Kataras un ExxonMobil radīto izmaksu šoku dēļ, un tūlītējās cenas, visticamāk, turpinās paaugstināties. Turpmākajos gados perspektīvas atkal ir ļoti neskaidras un ļoti atkarīgas no stabilāka 2023. gada. Galvenā uzmanība atkal tiek pievērsta tam, kad Amūras rūpnīca beidzot tiks atvērta. Kad Amūras piedāvājums nonāks tirgū, cenām vajadzētu pazemināties, un 2024. gadā piedāvājumam vajadzētu būt pietiekami lielam, taču, ņemot vērā nenoteiktību saistībā ar Ukrainu un Krievijas sankcijām, tas nebūt nav skaidrs.
Runājot par perspektīvām, Kornbluth sniedza sīkāku informāciju par potenciālajiem projekta atjauninājumiem un tirgus faktoriem, kas varētu ietekmēt globālo.hēlijsuzņēmējdarbību 2023. gadā un galu galā izbeigs hēlija trūkumu 4.0.
Irkutsk Petroleum Company sāk savu jauno Jaraktinskas rūpnīcu. Tas ir 250 miljoni kubikpēdu gadā augs. Ar to nepietiek, lai izbeigtu deficītu, kad tas sasniedz pilnu jaudu, taču tas sniegs zināmu atvieglojumu. "Runājot par 2023. gada pirmā ceturkšņa perspektīvām, Gazprom pēdējā laikā cilvēkiem saka, ka viņi paredz, ka viņu pirmais vilciens būs aprīlī un otrais vilciens kavēsies tikai dažus mēnešus. Bet tikai tāpēc, ka Gazprom teica, ka tas tiks uzsākts aprīlī, kas nenozīmē, ka tas notiks. Līdz tam laikam,hēlijstirgus paliks pārpārdots. Četri no pieciem lielākajiem hēlija gigantiem piešķir piegādes, lai gan dažos gadījumos kopš BLM piešķīruma procenti kopš CHEU restartēšanas ir palielinājušies.
“Kopumā sliktākais deficīta periods, iespējams, ir beidzies. Bet tas ir atkarīgs no Amūras ražošanas laika un mēroga. Ja Amur nesāks darboties, mums būs deficīts visu atlikušo 2023. gada daļu. Ja Amur tomēr sāks darbu aprīlī un otrais vilciens ieradīsies pēc diviem mēnešiem un kursēs diezgan uzticami, tad mums vajadzētu redzēt deficītu.
Visbeidzot bieži uzdotais jautājums – kad būsHēlijsTrūkums 4.0 beigas? Atbilde uz šo jautājumu ir optimistiska — pēc 9 līdz 12 mēnešiem. Mums atkal jākoncentrējas uz Amur 2023./24. Kas attiecas uz Ukrainas karu, šķidrā hēlija eksports līdz šim ir bijis atbrīvots no sankcijām. No janvāra Krievijas hēlija eksportam sankcijas netika piemērotas. Protams, šī situācija var mainīties jebkurā brīdī, un, ja sankcijas neļautu Gazprom līgumpartneriem pildīt savus līgumus, tas varētu samazināt un aizkavēt Amur piegādes ietekmi uz pasaules tirgu un paplašinātHēlijs4.0 trūkums līdz 2024. gadam.
Ievietošanas laiks: Mar-01-2023
