Amonjaksir labi pazīstams kā mēslošanas līdzeklis un pašlaik tiek izmantots daudzās nozarēs, tostarp ķīmiskajā un farmācijas rūpniecībā, taču tā potenciāls ar to nebeidzas. Tas varētu kļūt arī par degvielu, kas kopā ar ūdeņradi, pēc kura pašlaik ir liels pieprasījums, varētu veicināt transporta, īpaši jūras transporta, dekarbonizāciju.

Ņemot vērā daudzās priekšrocības, ko sniedzamonjaks, īpaši “zaļā amonjaka”, ko ražo atjaunojamā enerģija, piemēram, netiek ražots oglekļa dioksīds, ir pieejami bagātīgi avoti un ir zema sašķidrināšanas temperatūra, daudzi starptautiski giganti ir pievienojušies konkurencei par “zaļā” amonjaka rūpniecisko ražošanuamonjaksTomēr amonjakam kā ilgtspējīgam kurināmajam joprojām ir jāpārvar dažas grūtības, piemēram, jāpalielina ražošana un jātiek galā ar tā toksicitāti.

Milži sacenšas par “zaļā amonjaka” izstrādi

Pastāv arī problēma aramonjaksbūdams ilgtspējīgs kurināmais. Pašlaik amonjaku galvenokārt ražo no fosilā kurināmā, un zinātnieki cer ražot “zaļo amonjaku” no atjaunojamiem resursiem, lai tas būtu patiesi ilgtspējīgs un bez oglekļa emisijām.
Spānijas tīmekļa vietne “Absai” nesenā ziņojumā norādīja, ka, ņemot vērā faktu, ka “zaļieamonjaks”varētu būt ļoti spoža nākotne, konkurence par rūpnieciska mēroga ražošanu ir uzsākta globālā mērogā.

Pazīstamais ķīmijas gigants Yara aktīvi ievieš “zaļās” tehnoloģijas.amonjaks" ražošanu un plāno Norvēģijā uzbūvēt ilgtspējīgu amonjaka rūpnīcu ar gada jaudu 500 000 tonnu. Uzņēmums iepriekš ir sadarbojies ar Francijas elektroenerģijas uzņēmumu Engie, lai savā esošajā rūpnīcā Pilbarā, Austrālijas ziemeļrietumos, izmantotu saules enerģiju ūdeņraža ražošanai, lai panāktu ūdeņraža reakciju ar slāpekli, un "zaļā amonjaka", ko ražo ar atjaunojamo enerģiju, izmēģinājuma ražošana sāksies 2023. gadā. Spānijas uzņēmums Fetiveria arī plāno saražot vairāk nekā 1 miljonu tonnu "zaļā" amonjaka.amonjaks”gadā savā rūpnīcā Puertollano un plāno būvēt vēl vienu “zaļā amonjaka” rūpnīcu ar tādu pašu jaudu Palos-De la Fronterā.Amonjaks"rūpnīca". Spānijas uzņēmums "Ignis Group" plāno Seviļas ostā būvēt "zaļā amonjaka" rūpnīcu.

Saūda Arābijas uzņēmums NEOM plāno uzbūvēt pasaulē lielāko “zaļo”amonjaks” ražotni 2026. gadā. Paredzams, ka pēc rūpnīcas pabeigšanas tā ik gadu saražos 1,2 miljonus tonnu “zaļā amonjaka”, samazinot oglekļa dioksīda emisijas par 5 miljoniem tonnu.

“Absai” paziņoja, ka, ja “zaļšamonjaks„var pārvarēt dažādās grūtības, ar kurām tā saskaras, un paredzams, ka nākamo 10 gadu laikā cilvēki redzēs pirmo ar amonjaku darbināmu kravas automašīnu, traktoru un kuģu partiju. Pašlaik uzņēmumi un universitātes pēta amonjaka degvielas pielietošanas tehnoloģiju, un ir parādījusies pat pirmā prototipa iekārtu partija.”

Saskaņā ar ASV laikraksta “Technology Times” tīmekļa vietnes 10. datumā publicēto ziņojumu, uzņēmums “Amogy”, kura galvenā mītne atrodas Bruklinā, ASV, atklāja, ka plāno 2023. gadā demonstrēt pirmo ar amonjaku darbināmu kuģi un pilnībā komercializēt to 2024. gadā. Uzņēmums paziņoja, ka tas būtu liels sasniegums ceļā uz nulles emisiju kuģošanu.

joprojām ir grūtības, kas jāpārvar

Amonjaksceļš uz kuģu un kravas automašīnu degvielas uzpildīšanu nav bijis gluds. Kā Det Norske Veritas ziņojumā norādīja: "Vispirms ir jāpārvar vairākas grūtības."

Pirmkārt, degvielas piegādeamonjaksir jānodrošina. Aptuveni 80% no pasaulē saražotā amonjaka mūsdienās tiek izmantoti kā mēslojums. Tāpēc, lai apmierinātu šo lauksaimniecības pieprasījumu, paredzams, ka būs nepieciešams divkāršot vai pat trīskāršot šo apjomu.amonjaksražošanu, lai degvielu jūras flotēs un smagajās kravas automašīnās visā pasaulē. Otrkārt, bažas rada arī amonjaka toksicitāte. Spāņu enerģijas pārejas eksperts Rafaels Gutjeress paskaidroja, ka amonjaku izmanto mēslošanas līdzekļu ražošanā un kā aukstumaģentu dažos kuģos, kurus apkalpo ļoti profesionāls un pieredzējis personāls. Ja cilvēki paplašinās tā izmantošanu kuģu un kravas automašīnu degvielai, vairāk cilvēku tiks pakļautiamonjaksun problēmu iespējamība būs lielāka.